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Megavalancha Nevado 2012

lunes, 23 de noviembre de 2009

Guía para comprar una bici usada



Una opción para ahorrarnos unos pesos en la compra de una bici es buscar una usada. Eso sí, tenemos que estar atentos para que no nos "vean la cara" con una bici en malas condiciones.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta a la hora de comprar una bicicleta usada es su procedencia. Es muy importante asegurarnos de que la bici es "Legal". El comprador debe estar seguro de que este vehículo de dos ruedas no es robado, ya que si compramos bicicletas de dudosa procedencia, estamos "alimentando" al colectivo que posteriormente nos puede robar nuestra bicicleta. Lo más aconsejable es solicitar un documento que te garantice que el vendedor es el propietario. Si esto no es posible, se puede pedir un documento que demuestre posesión, una factura de reparación o incluso una foto.

Después de que hayamos formalizado la compra verbalmente, se debe firmar siempre siempre un contrato de compra y venta, y si es una tienda pedir la factura. Este documento es el que nos puede sacar de un apuro si nos han "metido un gol", además de tener un papel que demuestre que ahora es de nuestra propiedad (por si queremos venderla más adelante).

Lo que hay que revisar

Para evitar sorpresas, antes de desembolsar el dinero, hay que fijarse en que los diferentes componentes que forman este vehículo de dos ruedas funcionen correctamente, sobre todo los mecánicos. Damos un repaso a lo que debes tener en cuenta:

* Las ruedas: Los bujes de las ruedas poseen en su interior dos (o más) baleros que tienen que rodar libremente, permitiendo un giro libre y sin juegos laterales. También hay que comprobar que las ruedas no tengan ninguna deformación lateral. Primero levantamos la rueda delantera y después la trasera, y las hacemos girar. Podemos tomar como referencia los frenos y ver si la llanta se acerca o aleja de una de las Zapatas a la otra.

* La dirección: Para comprobar que la dirección esté bien, primero levantamos la rueda delantera del suelo para ver si gira libremente, sin ningún punto duro. Después la apoyamos en el suelo y frenamos sólo con el freno delantero. Hay que mover la bicicleta hacia delante y hacia atrás para comprobar que la dirección no tiene ningun juego.

* El centro: Si giramos los pedales en sentido inverso al de las agujas del reloj, las bielas tienen que girar sin ninguna resistencia excesiva (no más que la que produce la transmisión, es decir, la cadena). Si no nos importa mancharnos las manos, podemos quitar la cadena, y entonces comprobar que no hay ningún tipo de resistencia. Si la bicicleta que queremos comprar está equipada con freno contrapedal, es imprescindible sacar la cadena para hacer la comprobación y poder girar los pedales hacia atrás. Una vez visto esto, podemos agarrar fuertemente una de las palancas y comprobar que el balero no tiene juego al hacer una fuerza transversal.

* La transmisión: Para comprobar la transmisión de la bici, levantamos la rueda trasera y hacemos girar los pedales hacia delante libremente. Mientras la rueda trasera gira, las palancas no deben hacerlo. Si éstas se mueven empujadas por el giro de la rueda, significa que el sistema de "rueda libre" no funciona correctamente. Evidentemente las bicicletas de piñón fijo no disponen de este sistema de "rueda libre", pero quien compra este tipo de vehículos lo suele saber.

* Los frenos: Son un punto clave de la calidad de la bicicleta (y de nuestra seguridad). Es imprescindible que el recorrido de las manijas sea el correcto, sin ser excesivo. En ningún momento este elemento tiene que llegar a tocar el puño del manubrio. Es aconsejable que las manijas no sean de material plástico y que, al agarrarlas por la punta y hacer un movimiento de arriba—abajo, no tengan demasiado juego (aunque siempre tienen algo). Los frenos, tanto de la rueda delantera como trasera, tienen que disponer de suficiente goma en las zapats. Si los sujetamos con la mano por la parte superior, y hacemos fuerza de delante hacia atrás, su movimiento no debe ser excesivo.

* El asiento: Es conveniente comprobar que el asiento sube y baja con libertad, ya que nos podemos encontrar con bicicletas en las que, por un proceso de oxidación, el poste del asiento esté totalmente trabado. Esto suele tener difícil solución y nos impide colocar el asiento a nuestra altura correcta.

* El resto de la bicicleta se puede comprobar visualmente. No debemos olvidar que las sustituciones de piezas y la mano de obra de taller no son baratas. A veces pueden resultar más costosas las reparaciones que la propia compra. Si el vendedor de la bici nos dice que algo es barato de arreglar, deberíamos insistir en que la reparación la realice él, y que eso "que cuesta poco" se incremente en el precio de venta. Así, evitaremos sorpresas.

No obstante, mi recomendación es comprar una bicicleta nueva. El mercado de segunda mano es muy "engañoso" si no tienes experiecia, y lo que vale la pena es raro que se venda (el resto está más cerca de ser un problema que un buen vehículo). Una bicicleta de calidad nueva y urbana puede costar sobre unos $4000 ó $5000 pesos, a lo que sumamos un buen candado de $150 pesos. Si tenemos mucha suerte y compramos algo así como una usada a la mitad de precio (unos $2000 o $3000 pesos)La diferencia entre una bici nueva y una de usada es, en este caso, de unos 1000 pesos

Entonces lo importante a tener en cuenta es el tipo de bicicleta que queremos y para que la queremos y de ello dependera si encontramos algo usado o no y recuerden que

EN BICI ES MEJOR

Gerardo

lunes, 2 de noviembre de 2009

bici paseo enmascarado


este jueves 5 de noviembre recuerden llevar su mascara, nos vemos a alas 10 pm en el jardin principal de cd guzman.